后疫情时代，传统供应链亟待转型。专家建议，内部供应链应该数字化，以对冲外部成本上升的压力。

后疫情时代，供应链的重要性越来越突出。

去年以来，在诸多因素的影响下，包括反全球化、贸易保护主义、新冠肺炎疫情等。全球供应链频繁被切断，风险急剧增加。提高产业链供应链的韧性和抗风险能力已经成为世界各国的重要命题。

中国也不得不面对这个问题，但它的优势是显而易见的。在近日举行的2021全球智能物流峰会(GSSC)上，北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫，指出：“我们拥有全球供应链中最完整的实体经济，我们拥有传统产业后发优势，也可以用引进、消化、吸收作为再创新的源泉。”

林毅夫坚信，从2036年到2050年，中国每年应该有6%的增长潜力，并且能够实现4%左右的增长。在新的发展格局下，企业家有必要抓住中国后发优势和赶超优势

不均衡的发展

2020年，中国将成为全球唯一GDP正增长的大国，这在中，这个全球十大经济体中是绝无仅有的。

中国际商学院京东运营与供应链管理教授赵先德，认为，其中的一个重要原因在于中国“在全球供应链中良好的控制能力”。在疫情初期，即使人们待在家里，仍然可以享受上门服务，这就是有力的证据。“这种供应链能力使我们的国内生产总值得以增长。”

供应链的重要性早已被顶层设计所注意。2017年10月发布的《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)认为，供应链有三个重要含义：贯彻新发展理念的重要举措；供给侧结构性改革的重要抓手；引领全球化、提升竞争力的重要载体。

003010提出，到2020年，形成一批适合中国国情的供应链发展新技术、新模式，基本形成覆盖中国重点行业的智慧供应链体系。供应链在促进中降本增效、供需匹配和产业升级中的作用显著增强，成为供给侧结构性改革的重要支撑。培育全球领先供应链企业约100家，重点行业供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新应用的重要中心脏。

在赵先德看来，供应链管理目前在中不同的公司处于不同的发展阶段“根据过去几年的研究，我们发现中国的供应链管理可以分为四个阶段，一些企业还处于被动实施的第一阶段，而另一些企业已经进入第四阶段”。

赵先德“第一阶段”是指改革开放初期，许多行业供不应求。在这种情况下，企业选择生产单一和标准化的产品，并通过规模经济降低成本，因此供应链不会参与其中

第二阶段，客户需求多样化，供应链管理的负责人员开始参与竞争战略的制定，研究如何根据不同产品和细分市场的特点选择合适的供应链能力，并通过供应链网络流程和资源的优化来建立这种能力，使供应链从被动的角色成为企业竞争优势的来源。

第三阶段，即数字时代，越来越多的用户强调体验，竞争的逻辑开始从面向产品的逻辑转向面向服务的逻辑。在这个阶段，供应链应该通过定制化的产品和服务组合来提升用户体验和用户判断的价值。这个阶段可以称为“智能体验式供应链”。

在前三个阶段的基础上，一些在供应链上做得比较好的企业，比如京东，基于供应链的能力构建生态系统，在生态系统中创造合作共赢的环境，通过合作机制的设计和数字化工具的使用，吸引很多不同资源和能力的组织参与进来。这个阶段也是第四个阶段，可以称之为“供应链生态系统”阶段。

再造生产模式

显然，数字化已经成为当前供应链发展不可回避的关键词。

中国研究院副院长赵萍，认为，数字供应链中有三个问题值得特别关注：

首先，数字供应链的核心技术必须以数字技术和智能技术为基础，因此数字化和智能化是数字供应链发展的核心技术支撑。

二是数字供应链不足以引入数字供应链体系，上下游应用场景之间的合作至关重要。首先，从服务主体来说，如果企业本身没有实现数字化转型，就很难实施数字化供应链。企业要进行从思维方式到具体操作系统到执行层面的数字化转型。其次，从服务对象来看，商品库存和销售相关的数据能否对应到每个SKU(库存单位)，这是数字化供应链发展的重要前提。

第三，数字化供应链不仅仅是一条链，更是给整个实体经济带来生产方式的重构。数字化供应链基于海量数据的真实研究需求，将原有的大规模生产销售模式转变为以需求为导向的中模式，从而实现更高的灵活性和对市场更快的响应。

很多企业都在尝试和探索数字化供应链。许多与会企业的代表分享了他们的观点和经验。沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法律事务副总裁胡彦杭，认为，数字化是企业构建智能服务新生态的关键，也是企业发展的必由之路。

作为一家传统制造企业，安利曾经面对的是营销合作伙伴和分销商。“我们不知道我们产品的真正消费者是谁？但是，大数据已经突破了这个壁垒，让企业知道谁最终消费了我的产品。”安利供应链副总裁陈森林，说。

嬴彻科技创始人兼CEO马哲仁对自动驾驶技术产生的货运机器人表现出极大的兴趣，认为其“为数字化供应链提供了新一代生产力”。在他看来，“不仅需要信息化的连接技术，更需要全新的生产力，这样才有可能真正实现中城际段端到端供应链从0到1的转变”。

俊富集团创始人兼董事长赵民忠，说，他的公司在个人护理领域生产快速消费品。消费者关心的是质量好、成本低、交货快、选择多，这就需要生产供应链的转型。“这个问题只能通过整合供应链来解决”。

京东提出了整合供应链的方案和实践。“随着物流和供应链行业逐步进入数字化引领的新时代，物流和供应链创新在构建中现代经济体系中的作用日益凸显。在这种特殊背景下，一体化供应链物流将成为企业高质量发展的增长点、数字化转型的着力点和端到端效率的新引擎，创造长期而深远的价值。”

京东物流CEO 余睿，表示，作为一种新的物流服务模式，一体化供应链物流服务已经成为“补充”“强化”供应链的重要方式，不仅可以提供覆盖整个供应链战略到实施的解决方案，还可以提供从方案到网络到运营的一体化落地支持。

对冲外部压力

的确，随着消费、生产和流通的悄然变化，传统供应链急需转型。

根据余睿的分析，新一代消费者日益个性化，迫使品牌所有者迅速响应需求。

此外，随着消费者的变化，流通渠道不断迭代，全渠道、多场景销售发展加快，产品销售的波动性大大增加，对品牌主的传统分销模式和库存管理模式提出了巨大挑战。反馈到生产端，精益生产和柔性生产是一个主要的转型问题。如何更好地平衡成本和效率，在竞争激烈的中保持优势，是品牌所有者和制造商面临的挑战。

赵萍对供应链的研究中发现，过去一年企业面临三个共同的挑战：

首先，供应链能否稳定是有保障的，这是对供应链的最低要求。

第二，很多企业愿意自建供应链实现数字化转型，但不知道和谁合作。找到一个能从供应链设计、规划、实施提供“一站式”服务的合作伙伴并不容易。

第三，在企业接受一体化供应链物流服务的同时，如何在实施层面与一体化供应链物流系统有效对接。

赵萍特别提醒，我们无法改变外部环境，但如何通过优化和数字化内部供应链来有效降低成本、提高效率，对于对抗外部成本上升的压力非常重要。

"面向未来，企业之间的竞争取决于供应链中的竞争."赵萍表示，这是因为供应链可以有效地帮助企业更好地应对市场的不确定性，挖掘内部降本的潜力，让企业在应对日新月异的中市场中立于不败之地